Le soleil et des températures dignes d’un été indien samedi, la pluie et une fraîcheur automnale dimanche, les quelque… 150 2CV, Dyane, Burton et C1 présentes au départ des 24H2CV 2019 ont dû affronter des conditions variées et variables, avec une piste devenant très piégeuse dès le petit matin. En résultaient d’innombrables neutralisations, essentiellement dues à des incidents parfois spectaculaires, et une lutte de tous les instants dans les différentes catégories. Si la #17 Seventeen MCC HAFA de Tiggeler-Bonnan-Sparrow-Graham s’élançait depuis la pole position samedi peu avant 17 heures, elle était d’emblée pénalisée pour avoir anticipé l’envol ! La lutte entre les équipages favoris pouvait commencer… et les premières victimes tombaient rapidement, avec la #5 La Charbonnade de La Botte by Beaufort (Furlotti-Carere-Istas-Beaufort) victime d’ennuis de moteur, tandis que la #3 Mickey Racing (Berben-Marquet-Marquet-Speleers) souffrait au niveau d’une suspension avant de perdre son capot et s’immobiliser aux Combes. Guère plus de chance pour la #55 FKR-M3 (Gillet-Colson-Goffin-Meauxsoone-Demoulin), également en rade côté moteur. C’est la #99 DRM Coyote Autographe (de Robiano-Bouvy-Van Riet-Businaro) qui prenait la première partie de la course à son compte, avant qu’un roulement grippé n’entraîne un bris de cardan. Suffisant pour faire plonger le bolide noir et rouge dans le classement. Dans les rangs de FKR, c’était la déconfiture, avec des moteurs cassés pour la #129 FKR-M1 (Van Gysegem-Abrahams-Abrahams-Beaupain) et la #33 FKR-M2 (Bouchereau-Bressan-Maes-De Zan-Van Mechelen) ! Déception également pour la #34 34 by Beaufort (Jamar-Renaud-Brugmans-Olivier), qui finissait par se retirer, elle aussi suite à un bris de moteur. Au fil des heures, la machine BNLL se mettait en marche, les trois bolides engagés par cette équipe ne cessant de progresser au classement. La #42 BNLL 1 by 850 de Thierry de Latre du Bosqueau, Alex de Latre du Bosqueau, Daniel Roustan et Benoît Car se retrouvait en tête de la meute, pour creuser progressivement l’écart. Plus rien n’allait arrêter le bolide bleu et orange, qui offrait ce dimanche sur le coup de 16 heures (heure d’hiver) une nouvelle victoire à cette formation au palmarès de l’ultime double tour d’horloge de la saison ! BNLL enfonçait le clou en s’assurant un implacable doublé, la #43 BNLL 3 de Philippe Courtois, Mathieu Devos, Laurent Jossieaux et Rudy Coppieters prenant l’avantage sur la #1 JMCE Racing 1 de Léonard, Etienne et Julien Licops, accompagnés de Patrice Lacroix, qui a perdu du temps peu avant 9 heures du matin, un collecteur d’échappement nécessitant une intervention des mécanos. Histoire sans doute de poser la cerise sur le gâteau du week-end, la #65 BNLL 2 de Philippe Denis, Bernard Crespin, Claude Crespin et Christian Fosseur échouait au pied du podium en 4ème position, conservant le meilleur sur la #99 DRM Coyote Autographe, revenue de nulle part, et la #18 Méhari 2CV Passion Trapanelle, confiée à Samuel Chenier, Thierry Ehrhardt, Thierry De Bonhome, Paul Rowland, Lory Hauris et Jonathan Vynckier. Dans les autres catégories ‘2CV’, la #80 Collé-Carfix RT (Van Hees-Vansprengel-Vanden Driessche) prenait le meilleur sur les Burton #78 Gascard Speed Organisation (Gascard-Gascard-Vanderfeesten-Beguin-Beguin) et #77 Burton Racing (Marville-Pirlot-Bastin-Kaivers) en ‘Expérimentale’. Dans les rangs des ‘Protos’, la #47 2CV Wet Dream RT (Van Israel-Smith-Van Wymeersch-Naessens-Mertens) est sortie lauréate de son bras de fer avec la #72 Team Basket Cup (Gablier-Gablier-Devillard-Brisse-Beranger). La #31 2PK Racing Team (Willaert-Staelen-De Bel-Schollaert) a offert la victoire à la Belgique face aux ‘françaises’ #90 2CV de Feu (Brethenoux-De Well-Bernet-Guignard-Brethenoux) et #68 Team FG 2CV Passion (Lercher-Sultana-Guillaume-Mazurier). Victoire hollandaise par contre en ‘Classique’, avec la #123 Dutch Dyane Racing Team (Van Koppen-Van der Goes-Van Der Voort-Van Der Voort), qui a pris le meilleur sur les autres ‘françaises’ #435 2 Pattes Foll (Cannesant-Bourgeois-Cannesant-Flipo) et #007 Deuch Gaz Team (Breilly-Breilly-Dubois-Pade). Pour être complet, mentionnons la victoire de la #30 Tête Rouge Racing (Robertson-Williams-Oswin-Arrowsmith Brown-Crispin) dans la catégorie ‘Guest’, réservée aux 2CV ‘britanniques’. Falt Racing domine la centaine de C1 ! Avec près d’une centaine de Citroën C1 au départ de ce double tour d’horloge, réparties dans les catégories ‘belge’, ‘néerlandaise’ et ‘britannique’, le spectacle a été omniprésent, les passes d’armes homériques et les incidents parfois impressionnants. Pour ce qui est de la C1 Racing Cup, la #217 Falt Racing de Marvin Herman, Emile De Dryver, Guillaume Mondron, Martin Leburton et Simon Tourneur a dominé la majeure partie de la course, surtout dès l’instant où la #232 Neo Speed by Kimy Racing (Do-Devis-Le Leu-Petralia) rencontrait des soucis techniques la faisant disparaître du haut du classement. Classée au 6ème rang absolu, la #217 s’imposait devant la #231 Gaban Motorsport (Gaban-Gaban-Palmaers-Meurens) et la #233 KMD 233 (Van Hove-Close-Van Bael), cette dernière assurant une présence féminine – et très souriante – sur le podium en la personne de Chloé Van Hove. La #240 Citropol (Lorquet-Lorquet-Jeukenne) échouait au pied du podium, tandis que la #230 revTeam by Kimy Racing (Frère-Lietart-Grevesse-Pasquale) complétait le top 5 devant la #212 Muppet Racing (Delvaux-Petit-Denis-Henrard-Willems-Delvaux). Victoire d’un équipage composé de jeunes loups dans le classement hollandais, avec la #555 Team Veno (Oosten-Teekens-Veering) qui devançait la #599 DAT Racing (Smit-Verhoek-Kuiper-Charoudin) et la #630 Lohuis Motorsport 1 (Schoonhoven-Schoonhoven-Sijtsma-Bergman), tandis qu’en C1 UK, c’est la #581 Gianfranco Motorsport des… Portugais Rodrigues, Rodrigues, Brandao et Diegues, accompagnés de l’Espagnol Hernandez, qui s’imposait face à la #505 Finishline UK Ltd with PrepTech UK (Luti-Bray-Van Niekerf) et la #394 AB Motorsport (Symonds-Allwood-Trott). C’est par une belle ambiance sur le podium ‘endurance’ du Circuit de Spa-Francorchamps que ce week-end de toutes les folies s’est achevé. Pour les concurrents de la 2CV Racing Cup et de la C1 Racing Cup, cap sur le Circuit Jules Tacheny de Mettet pour la désormais traditionnelle finale de la compétition, programmée dans deux semaines… déjà ! (Vincent Franssen / Photos Letihon.be)

Elles tournent, elles tournent, les 2CV, Dyane, Burton et C1 à Francorchamps, dans des conditions plus qu'agréables depuis le début du week-end des 24H2CV. Après une Parade à l'ambiance traditionnellement survoltée, le départ a été donné sur le coup de 17h00, avec d'emblée une pénalité pour la #17 des polemen Seventeen MCC HAFA, qui anticipait l'envol ! En tête de la course, les changements de leaders allaient rapidement être aussi nombreux que les neutralisations, avec des premières victimes de prestige à l'image de la #5 La Charbonnade de la Botte (Furlotti-Carrere-Istas-Beaufort), victime d'un souci moteur, ou encore la #3 Mickey Racing (Berben-Marquet-Marquet-Speleers), qui souffrait elle aussi côté mécanique. Sur le coup de 22h30, la #99 DRM Coyote Autographe (de Robiano-Bouvy-Van Riet-Businaro) comptait une trentaine de secondes de bon sur la #43 BNLL 3 (Courtois-Devos-Jossieaux-Coppieters). Suivaient à quelques encablures la #17 Seventeen MCC HAFA, la #1 JMCE Racing 1 (Licops-Licops-Licops-Lacroix), la #129 FKR-M1 (Van Gysegem-Abrahams-Abrahams-Beaupain), la #70 CGS by 850 (Hooreman-Gillard-Draps-Dermont), la #65 BNLL 2 (Denis-Crespin-Crespin-Fosseur) et la #42 BNLL 1 by 850 (de Latre du Bosqueau-de Latre du Bosqueau-Roustan-Car). La #14 The Golden Horse (Blaise-Blaise-Louys-Nopère) avait par contre lâché prisé, victime d'ennuis d'alimentation en caburant. Dans les autres catégories 2CV, leadership pour la #80 Collé-Carfix RT (Van Hees-Vansprengel-Vanden Driessche) en 'Expérimentale', la #90 Les 2CV de Feu (Brethenoux-Brethenoux-De Well-Bernet-Guignard) en 'Améliorée', la #72 Team Basket Cup (Gablier-Gablier-Devillard-Brisse-Beranger) et la #435 2 Pattes Foll (Cannesant-Bourgeois-Cannesant-Flipo) en 'Classique'. Du côté des C1 Racing Cup, c'est la #217 Falt Racing (Herman-De Dryver-Mondron-Tourneur-Leburton) qui entame la nuit aux commandes, devant la #219 Ecurie Azur (Princen-Princen-Peeters-Geelen) et la #228 HTH Motorsport (Hayot-Ernst-Tricoche-Divoy-Heinen). Dans le classement britannique, la #387 que pilotait notamment Maxime Martin est retombée dans le fond du classement, quand un de ses équipiers anglais s'est emmêlé les pinceaux avec un compatriote au niveau de la Chicane. Histoire d'encore pimenter les débats, la pluie est attendue au petit matin. D'ici-là, la situation se sera sans doute décantée... (Vincent Franssen / Photos Letihon.be)

Avec l'apparition annoncée de la pluie au milieu de la nuit, la situation s'est compliquée aux 24 Heures 2CV, les neutralisations succédant aux neutralisations suite à de nombreux incidents sur la course, impliquant de nombreuses C1. Les heures en mode nocturne ont également été marquées par la faillite du clan FKR, dont la #129 et la #33 ont souffert côté moteur, tandis que la #99 DRM Coyote Autographe de de Robiano-Bouvy-Van Riet-Businaro était victime d'un bris de cardan, ce qui la faisait plonger au classement. Le team gagnant de cette nuit des 24 Heures est BNLL, qui positionne trois de ses voitures dans le haut du classement. Sur le coup de 10 heures du matin, c'est la #42 BNLL 1 de Thierry de Latre du Bosqueau, Alex de Latre du Bosqueau, Daniel Roustan et Benoît Car qui menait la danse, avec 3 tours d'avance sur la #1 JMCE Racing 1 de Léonard, Etienne et Julien Licops, en compagnie de Patrice Léonard. La #43 BNLL 3 de Courtois-Devos-Jossieaux-Coppieters pointait en 3ème position, devançant la #70 CGS Racing Team de Hooreman-Gillard-Draps-Dermont et la #65 BNLL 2 de Denis-Crespin-Crespin-Fosseur. Du côté des C1 Racing Cup, la #217 Falt Racing de Herman-De Dryver-Mondron-Tourneur-Leburton continue sa démonstration, pointant à une très belle 7ème place du classement général, devançant dans sa catégorie la #231 Gaban Motorsport de Gaban-Gaban-Palmaers-Meurens et la #233 KMD 233 de Van Hove-Close-Van Bael. Cap sur l'arrivée, qui sera donnée à 16h00, compte tenu du changement d'heure qui a marqué cette édition 2019 des 24H2CV... (Vincent Franssen / Photo Letihon.be)

Programmée sur trois heures ce vendredi en fin de journée, la qualification des 24H2CV 2019 a été à l'image de ce que sera sans doute la course, c'est-à-dire chahutée. Interrompue à quatre reprises au drapeau rouge, la séance officielle a très rapidement vu les candidats déclarés à la pole signer un chrono canon et établir une hiérarchie définitive dans le haut du classement. C'est la #17 Seventeen MCC Hafa des Français Christian Tiggeler/Eric Bonnan, et des Britanniques Alex Graham/Peter Sparrow, qui a surgi, se fendant d'un temps en 3'15"887, soit 1"4 de mieux que la #99 DRM Coyote Autographe de Matthieu de Robiano, Fred Bouvy, Christophe Van Riet et Martin Businaro. La #129 FKR-M1 de Van Gysegem-Abrahams-Abrahams-Beaupain et la #1 JMCE Racing 1 de Licops-Licops-Licops-Lacroix se partageront la deuxième ligne, emmenant dans leur sillage la #42 BNLL 1 by 850 de de Latre du Bosqueau-de Latre du Bosqueau-Roustan-Car et la #14 de Blaise-Blaise-Louys-Nopère Dans les différentes catégories de la 2CV Racing Cup, pole en 'Expérimentale' pour la #46 PI-R System de Henry de Frahan-Henry de Frahan-Le Leu-Petralia-Lempereur-Lempereur, tandis qu'en 'Proto', c'est la #47 2CV Wet Dream RT de Van Israel-Smit-Van Wijmeersch-Naessens-Mertens qui prenait le meilleur, imitée en 'Améliorée' par la #68 Team FG 2CV Passion de Lercher-Sultana-Guillaume-Mazurier et en 'Classique' par la #123 Dutch Dyane Racing de Van Koppen-Van der Goes-Van Der Voort-Van Der Voort. Du côté des C1, qui sont près de... 100 en piste, pole pour la #232 Neo Speed by Kimy Racing de Do-Devis-Le Leu-Petralia devant la #228 HTH Motorsport de Hayot-Ernst-Tricoche-Divoy-Heinen et la #217 Falt Racing de Herman-De Dryver-Mondron-Tourneur-Leburton. Ce samedi matin, les pilotes de 2CV, Dyane, Burton et C1 disposeront de plus d'une heure de warm-up, tandis que le départ des 24H2CV sera donné sur le coup de 17h00, soit une bonne heure avant le tombée d'une nuit qui sera longue, et sans doute détrempée dans sa seconde partie... (Vincent Franssen / Photo Letihon.be)